Универсальный автомобильный выдувной клапан FV модифицированный турбо

Внутренний диаметр 42 мм, наружный диаметр 45 мм   Продукт: новый клапан сброса давления FVПринцип работы клапана сброса давления:Все двигатели с турбонаддувом будут производить такой звук, но для повседневного использования гражданских транспортных средств производители будут проектировать звук в качестве шума, насколько это возможно, чтобы уменьшить его. Практика заключается в том, чтобы выпустить давление в впускной коллектор, поэтому шум очень мал-метод сброса давления называется внутренним разрядом.Когда Мы наступаем на педаль акселератора, заслонка открывается, двигатель будет выпущен с увеличением скорости..." Звук энергии выхлопного газа двигателя, высокая температура и высокое давление вращения газовой турбины, при достижении рабочей скорости турбокомпрессора (который вращается при 100 тысяч оборотов в минуту и выше), турбокомпрессор, который сжимает воздух вокруг, так что количество впуска двигателя увеличивается и увеличивает мощность двигателя.Когда мы получаем масло, отверстие дроссельной заслонки быстро уменьшается до тех пор, пока оно не находится в закрытом режиме холостого хода, то есть двигатель не должен воздух, или что поток воздуха в впускной трубе будет заблокирован на дроссельной заслонки.Но в данный момент Турбокомпрессор не перестает работать! В результате инерции Турбокомпрессор по-прежнему поддерживается со скоростью 100 тысяч оборотов в минуту. Теперь вы можете себе представить, когда воздух все еще находится в эверлитете, сжатый в впускной коллектор, если его осушат в впускной трубе в этой части воздуха высокого давления, не может идти, быстро повышается давление впускного коллектора, может привести к повреждению или разрыву впускной трубы на солнечной энергии.В этот момент необходимо установить устройство сброса давления в впускной трубе, чтобы удалить трубопровод из Всасывания Компрессора сжатого воздуха после избыточного давления. На самом деле, клапан сброса давления установлен в впускной трубе на клапане для контроля давления boost. Открытие и закрытие предохранительного клапана контролируется ECU (электронный блок управления). ECU будет основываться на давлении на выходе турбины для определения уровня давления, как только давление превышает критическое значение, соленоидная катушка будет заряжена или выключена, тем самым открывая или закрывая клапан сброса давления.Когда клапан сброса давления закрыт, чтобы убедиться, что впускная труба имеет достаточное давление впуска в качестве основы, когда клапан открывается к избытку газа может быть сброшен в атмосферу, уменьшая давление на входе, защита впускной трубы двигателя. Таким образом, мы преобразовали автомобиль, чтобы услышать звук «bared, bared»-это клапан сброса давления в звуке сброса давления